大家都知道，电动汽车的电池随着时间的推移是逐渐衰减的，充电桩是给电动汽车提供动力的充电设施。有快充和慢充桩，那么本期我们来聊一聊，快充和慢充那个对电动汽车电池的寿命影响最大。
直流充电桩简称“快充”。直流桩的输入电压通常为三相四线AC380V±15%，直流充电桩启动时，直接利用充电桩内置的转换模块，把电网的交流电直接转化为直流电，通过电动汽车充电口，充进电池。一般直流充电桩的功率在在15KW-120KW之间，每15KW为一档，有15/30/45/60/120KW。直流桩的充电的时候电流大，是常规充电，电流的十倍甚至几十倍，充电速度很快，一般在1小时左右，可为电动汽车充满80%的电量。而使用交流充电桩也就是慢充来充电的话，最快也要十来个小时才能充满。
充电桩
充电桩充电对电动汽车电池的影响是什么呢？我们来做个比喻，把动力电池比作水杯，把充电桩输出的电比作水流，慢充则是细水长流，倒入杯子中较为平静，而快充对电池的影响就好比是将水快速倒满在杯子中，倒的速度越快，水面的波动也就越大。类比到电池上，水面波动的情况相当于整个电池组的压差不平衡，久而久之，就会影响到电池的活性和性能。
此外，电动车电池类型不同，也会有所差距，目前主流动力电池有：磷酸铁锂电池（刀片电池）和三元锂电池（特斯拉4680电池）。他们的材料不同性能也有所不同。像冬季磷酸铁锂电池容量和电池活性就会下降，使用快充对于电池本身“刺激”会显得更大；在夏季，三元锂电池的活性高、不稳定，使用快充有可能引起电池组中的某节电池过热，长此以往会有热失控的风险。不过依靠于电动汽车的BMS电池管理系统，能最大程度上平衡这种状况。
从两种充电桩的充电功率和方式，我们可以看出，直流桩的优势是：充电功率大、充电速度快，能给电动汽车车主带来用车的便利性。慢充的优势是，对电池的使用寿命几乎没有任何不良影响，慢充会在最后的充电阶段给电池组进行均衡，从而保证每节电芯都能尽量达到满电状态。另外使用慢充在用电低峰时充电，成本也会比较低。
随着现在大家的生活节奏越来越快，直流快充一定是趋势，但目前阶段不会替代慢充桩，还需要我们的电池技术、配套设施和电网负荷等同步提升。长期快充对于电池的寿命是有一定的损失的，我们在给电车充电时，可以将快充和慢充交替使用，将电车充电进行的合理搭配，这样既保证了自己的便利性也保证了电池的寿命。
